標準化、智能化、綠色化、協(xié)同化和共享化是未來包裝行業(yè)必須堅持的基本方向。”在日前舉行的2019第二屆物流包裝技術(shù)發(fā)展大會上，中國物流與采購聯(lián)合會副會長蔡進對物流包裝行業(yè)發(fā)展分享了自己的觀點，其中特別提到共享化的重要性，“物流包裝只有做到共享，才能把資源利用到***優(yōu)，才能降低成本，提高效率。”

在利好政策的引導(dǎo)和扶持之下，托盤、周轉(zhuǎn)箱等物流包裝器具的循環(huán)共用體系建設(shè)不斷加快。尤其是隨著新技術(shù)、新模式、新理念的推廣應(yīng)用，相關(guān)企業(yè)都在積極探索和創(chuàng)新，物流包裝循環(huán)共用取得新發(fā)展。

物流包裝的發(fā)展，需要基于物流供應(yīng)鏈涉及的不同行業(yè)和環(huán)節(jié)進行綜合統(tǒng)籌協(xié)調(diào)。在物流包裝循環(huán)共用體系建設(shè)過程中，實現(xiàn)各方協(xié)同尤為重要。例如，集保就提出：為了升級零供合作的關(guān)系，就需要發(fā)展供應(yīng)鏈協(xié)同平臺，整合上下游的商流、物流、信息流、資金流；實現(xiàn)供需對接、集中采購、統(tǒng)管庫存、支付結(jié)算、物流配送等功能整合；提高供應(yīng)鏈自動補貨、快速響應(yīng)及資源共享能力。

未來將通過打造托盤循環(huán)共用的開放服務(wù)平臺，構(gòu)建循環(huán)共用生態(tài)圈。高松驥表示，外部化的平臺服務(wù)與現(xiàn)有核心的自營租賃業(yè)務(wù)將形成有機的配合與互動，從而進一步提升運管規(guī)模與系統(tǒng)服務(wù)能力，也為客戶帶來更廣泛的價值。路凱將不僅服務(wù)于傳統(tǒng)核心客戶，也會服務(wù)于非傳統(tǒng)目標市場的客戶，同時也可以服務(wù)于越來越多希望投身物流集裝器具循環(huán)共用事業(yè)的同行，形成一個良好的托盤循環(huán)共用生態(tài)圈。

開放式的托盤共用系統(tǒng)的成功運行，需要有充足的托盤作為支撐，由于托盤共用系統(tǒng)屬于重資產(chǎn)運營，建議共用系統(tǒng)采用多種形式：托管模式、自由模式、平臺采購模式、股份制模式。

一是托管模式。由其他專業(yè)租賃商、托盤制造商等擁有大量托盤的企業(yè)加盟，以托管的方式由托盤共用系統(tǒng)幫助其通過托盤共用平臺運營，獲取租金收入，閑置時可分享平臺的利潤，但是比例較低；運轉(zhuǎn)時***高可獲60%～70%左右的租金分成。

二是自由模式。擁有托盤的任何單位和個人可以在托盤共用系統(tǒng)的平臺上注冊店鋪，以自由租賃的方式在共用系統(tǒng)的平臺出租托盤。供給者需要交一定數(shù)額的消費者協(xié)議保證金和管理費，運輸、倉儲、維修及調(diào)撥等費用，根據(jù)實際產(chǎn)生的計算。

三是平臺采購模式。托盤共用系統(tǒng)運營商向托盤制造商集中采購新托盤，以自營租賃的方式進行托盤出租服務(wù)。由于這種模式對平臺運營商有很大的資金壓力，除非有財政或其他大的資金支持，否則難以采用這種方式。

四是股份制模式。金融資本直接入股托盤共用系統(tǒng)，托盤制造商以托盤入股托盤共用系統(tǒng)，股東享有法律規(guī)定的權(quán)利，并按出資比例分享紅利。

盡管“中國單元化物流池”目前仍處于設(shè)想和籌劃階段，未來在網(wǎng)絡(luò)布局、運營管理和實際落地推進過程中還面臨許多未知挑戰(zhàn)，但這種思路的開啟仍然值得鼓勵。物流包裝循環(huán)共用體系的推進，需要政策的扶持、企業(yè)的加入，更需要思維的創(chuàng)新和具體的實踐，改變正在發(fā)生，讓我們拭目以待。